30 november 2016
Het wegvervoer heeft zijn grenzen bereikt, maar dat betekent niet dat de logistieke sector niet meer kan groeien. De spoorwegsector wil de komende vijf jaar 75 % meer goederen vervoeren dan nu het geval is. Hierdoor wordt het aandeel van het spoor 1 % per jaar groter. Omdat het vervoer per spoor tot acht keer minder koolstofdioxide uitstoot en de lucht veel minder vervuilt dan wegtransport, heeft dit een directe impact op de Belgische klimaatdoelstellingen. Er kunnen maar liefst 32.000 vrachtwagens per dag van onze wegen worden gehaald.
Bij B Logistics bieden we momenteel een waardig alternatief voor wegtransport. Ik doe een warme oproep aan vervoerders en verladers om hun vooroordelen over het spoor opzij te schuiven en ons gemoderniseerde spooraanbod uit te proberen. Onze samenleving, mobiliteit en klimaat kunnen er alleen maar op verbeteren.
Goederenvervoer per spoor kan de uitstoot van koolstofdioxide tegen 2021 met 400.000 ton per jaar verminderen.
Omdat het vervoer per spoor tot acht keer minder koolstofdioxide uitstoot dan wegtransport, heeft dit een directe impact op het milieu. Met een jaarlijkse groei van 1 % van het spooraandeel in de modal split, zal er vanaf 2021 per jaar 406.000 ton minder CO2 worden uitgestoten dankzij het goederenvervoer per spoor. Dit levert een belangrijke bijdrage aan de Belgische klimaatdoelstellingen.Meer goederen op het spoor resulteert in 9 % minder vrachtwagens op de weg
De mobiliteitsproblemen komen dagelijks aan bod in de media. Nochtans is er een competitief alternatief waarop vervoerders en verladers nog te weinig beroep doen. Met 1 trein kan de vracht van 50 vrachtwagens worden vervoerd. Bovendien is het spoor een pak veiliger dan het wegvervoer.
Ten opzichte van een toekomstscenario waarbij het marktaandeel van het wegtransport onveranderd op 77,7 % zou blijven, zouden maar liefst 32.000 vrachtwagens per dag op onze wegen worden vermeden. Hierdoor zou de congestie kunnen afnemen, zelfs bij sterk stijgende volumes in het havenverkeer.
*Green Xpress Network: Het Green Xpress Network is een netwerk van rechtstreekse, snelle, betrouwbare en frequente spoorverbindingen tussen België en economische hubs in Europa (Nederland, Frankrijk, Duitsland, Slowakije, Oostenrijk, Zwitserland, Tsjechië, Zweden, Roemenië). De treinen rijden volgens een vaste dienstregeling, zodat de klanten op de hoogte zijn van de vertrek- en aankomsttijden (siding-to-siding). De gemiddelde stiptheid van de Xpress-producten bedraagt meer dan 95 %, wat ongeëvenaard is in de markt. Door de goederenstroom te combineren biedt B Logistics een uiterst competitief spoorproduct aan en benut het bedrijf de voordelen van het spoor ten volle.
Nieuws
Met de campagne ‘Noah’s Train’ verspreidt Rail Freight Forward al een jaar door heel Europa zijn boodschap om de hoeveelheid per spoor vervoerde goederen te verdubbelen omwille van het klimaat, en op de VN-klimaatconferentie COP25 in het Spaanse Madrid wil het die boodschap wederom sterk benadrukken.
Blog
Bij Lineas staat de ‘modal shift’ centraal in wat we doen. Onze partner ECS2XL deelt deze visie. Ze integreren het spoor in hun ‘supply chain’-aanbod om de vervoerscapaciteit voor de eerste en laatste kilometers te optimaliseren. Leung Wan, Operations Director Door-to-Door, geeft verdere toelichting.
