30 november 2016
Het wegvervoer heeft zijn grenzen bereikt, maar dat betekent niet dat de logistieke sector niet meer kan groeien. De spoorwegsector wil de komende vijf jaar 75 % meer goederen vervoeren dan nu het geval is. Hierdoor wordt het aandeel van het spoor 1 % per jaar groter. Omdat het vervoer per spoor tot acht keer minder koolstofdioxide uitstoot en de lucht veel minder vervuilt dan wegtransport, heeft dit een directe impact op de Belgische klimaatdoelstellingen. Er kunnen maar liefst 32.000 vrachtwagens per dag van onze wegen worden gehaald.
Bij B Logistics bieden we momenteel een waardig alternatief voor wegtransport. Ik doe een warme oproep aan vervoerders en verladers om hun vooroordelen over het spoor opzij te schuiven en ons gemoderniseerde spooraanbod uit te proberen. Onze samenleving, mobiliteit en klimaat kunnen er alleen maar op verbeteren.
Goederenvervoer per spoor kan de uitstoot van koolstofdioxide tegen 2021 met 400.000 ton per jaar verminderen.
Omdat het vervoer per spoor tot acht keer minder koolstofdioxide uitstoot dan wegtransport, heeft dit een directe impact op het milieu. Met een jaarlijkse groei van 1 % van het spooraandeel in de modal split, zal er vanaf 2021 per jaar 406.000 ton minder CO2 worden uitgestoten dankzij het goederenvervoer per spoor. Dit levert een belangrijke bijdrage aan de Belgische klimaatdoelstellingen.Meer goederen op het spoor resulteert in 9 % minder vrachtwagens op de weg
De mobiliteitsproblemen komen dagelijks aan bod in de media. Nochtans is er een competitief alternatief waarop vervoerders en verladers nog te weinig beroep doen. Met 1 trein kan de vracht van 50 vrachtwagens worden vervoerd. Bovendien is het spoor een pak veiliger dan het wegvervoer.
Ten opzichte van een toekomstscenario waarbij het marktaandeel van het wegtransport onveranderd op 77,7 % zou blijven, zouden maar liefst 32.000 vrachtwagens per dag op onze wegen worden vermeden. Hierdoor zou de congestie kunnen afnemen, zelfs bij sterk stijgende volumes in het havenverkeer.
*Green Xpress Network: Het Green Xpress Network is een netwerk van rechtstreekse, snelle, betrouwbare en frequente spoorverbindingen tussen België en economische hubs in Europa (Nederland, Frankrijk, Duitsland, Slowakije, Oostenrijk, Zwitserland, Tsjechië, Zweden, Roemenië). De treinen rijden volgens een vaste dienstregeling, zodat de klanten op de hoogte zijn van de vertrek- en aankomsttijden (siding-to-siding). De gemiddelde stiptheid van de Xpress-producten bedraagt meer dan 95 %, wat ongeëvenaard is in de markt. Door de goederenstroom te combineren biedt B Logistics een uiterst competitief spoorproduct aan en benut het bedrijf de voordelen van het spoor ten volle.
Nieuws
Febetra en het Belgian Rail Freight Forum lanceren samen een concreet voorstel om de mobiliteit in België te stimuleren. Ze pleiten voor een vergoeding voor transporteurs die hun cargo van de weg naar het spoor overslaan – een handeling die momenteel nog te duur uitkomt. Deze maatregel zou transporteurs kunnen helpen om jaarlijks 750.000 vrachtwagenritten uit de file te halen.
Blog
Volvo Cars en Lineas werken al meer dan 20 jaar samen voor het transport van productiematerialen en afgewerkte voertuigen overheen heel Europa, en verder. Erik Uyttendaele, Senior Project Manager Logistics Volvo Car Group, legt uit waarom Volvo Cars de trein kiest voor hun trafieken tussen Gent en resp. Zweden, Italië en China.
